9月份以来，由于运力较为充足，国际原油运输市场表现平平，VLCC运价稳中有降，但预计这种情况进入10月后会有所缓解。苏伊士型油船运输市场略显疲软，运费下跌。大西洋航线表现冷清，运价同步下降。阿芙拉型油船运输市场止跌回稳，其中，北海、地中海和加勒比海航线的运费都均有上涨。成品油船运输市场本月表现相当平静，其中大型成品油船运价下跌，中型成品油船运价保持平稳。
散货船航运市场行情令人振奋，三大船型市场全线上行，运费骤升。灵便型散货船运输市场处处表现活跃，市场需求强劲，其中黑海、波罗的海、远东等地区的市场十分火爆，运价指数不断上扬。在太平洋和大西洋地区，大灵便型船和灵便型船在多数航线上的租金基本是稳中趋升。现租市场发展健康，短期期租成交也出现了一个小高潮。巴拿马型散货船运输市场相当活跃，谷物和纸业运输有力支撑了这个市场。大西洋、太平洋和远东航线行情坚挺，期租市场大幅反弹。大西洋航线及远东航线的租金稳定在3万美元，太平洋航线大约在3.3万美元。好望角型散货船运价经过缓慢回升后开始大幅反弹，其中，巴西至中国的航线行情相当坚挺，为36美元/吨。巴西铁矿石运费上涨对带动航运市场升温有较大贡献。太平洋地区租金继续强势上涨。
本月造船市场仍然活跃：新船价格保持坚挺，批量订单接踵而至，最大赢家依然为亚洲船厂。船东对2009年可用船位的争夺十分激烈。为抓住世界造船业船价高位这一难得的机遇，亚洲船厂正在利用每一个可以造船的空间，极力获取更多的订单。同时，市场对油船的需求强劲，预计今后对其他船型的需求将会逐渐增强，比如散货船需求可能会大量增加。
阿克尔船厂给其最近收购的法国大西洋船厂的首份订单引起业界广泛关注。本月，世界第三大集装箱航运公司法国达飞海运集团向韩国现代重工下单，一举订造了8艘1.14万TEU级超大型集装箱船，成为全球造船市场的一大亮点。这份总值达12亿美元的订单是全球最大一宗超大型集装箱船交易。现代重工本月承接的另一份大型船订单是Metrostar的2+1艘31万载重吨VLCC。
目前中国的投资增长过快再次引起关注。上个月，中国人民银行上调金融机构人民币存贷款基准利率0.27个百分点，再次显示了中国政府不断控制经济过热的决心。美联储在8月份的议息会议中充满了对未来经济的忧虑，担心美国经济会有小幅下滑。若世界经济的两大引擎“美国需求”和“中国因素”变化，将对世界航运市场产生一定的负面影响。
