那些在南美西海岸经营业务的班轮公司正想方设法来提高运价，南美西海岸至美国航线上运价普遍提高。
智利5大班轮公司之一CCNI宣布其计划在该航线上分情况对每箱加收运费300美元或600美元不等。
在此之前，Eurosal已在7月初宣布对亚洲至南美东海岸业务提价，本月初又宣布欧洲至南美东海岸航线上每箱提价150美元。
这次是今年南美东海岸至美东海岸航线上的第二次普遍提价。4月时，班轮公司曾成功地对该航线上的货物每箱提价300美元，使得每箱运费达到2000美元左右。
4月的那次运价普提贯彻地“相当顺利”。货主们也认为再次提价也不会有什么障碍。
Magellan Logistics的经理Jose Belmar称：“出口货物数量在不断增长，出口商会把提高的成本转嫁到了消费者头上。”
今年7月马士基决定从智利至美东航线上撤出使得不再有运力过剩的担忧，班轮公司对提价也就更显从容。
马士基的官员Klaus Nielsen表示：“智利对美国的新鲜制品贸易的扩大助长了最近一次的提价。仅就水果来说，智利在北美市场上就处于垄断的地位。其他国家无法与之竞争。”
美国与智利签署的自由贸易协定也加速了两国间集装箱运量的增长。2004年两国自由贸易协定签订后，去年智利对美国的贸易量增长了1/3。
