铁矿石需求上升 国际海运价格飙升
7月31日BDI指数收报于3285点，日均3050点，同比增长41％，较上月增长11％。受全球经济良好发展影响，近来全球钢材价格普涨，7月31日CRU国际钢材价格指数已达166．6点，较年初的135点，增长了23％，铁矿石、煤炭等资源物资需求旺盛。7月初，以承运铁矿石、煤炭为主的海岬型船舶带动国际海运市场价格强劲反弹，17日突破去年失守的3000点，并继续保持上升态势。此次行情的最大特点是17万吨以上的海岬型船舶运价爆涨，特别是1－2年的期租船，日租金比上月底增长近三成，说明大宗货市场后势被普遍看好。而8万吨以下的巴拿马型、大灵便型船舶运价，表现平稳，个别航线还较上月略有下降。
7月31日，每吨铁矿运价巴西至北仑、澳西至北仑分别为31．5美元、 12美元，较上月分别增长26％、 23．7％。
国际原油价格再创新高 运价继续走强
受中东政局紧张、夏季用油旺季、美国库存下降及大西洋飓风预期等诸多影响，6月底国际原油价格在高位继续上涨，7月14日达到76．6美元，创历年新高。尽管油价居高不下，但世界对石油的需求仍十分强劲，各国炼油厂加快生产，原油运输成交活跃，运价稳步上行。波罗的海交易所原油综合运价指数7月31日报1400点，较上月增长2％。VLCC波斯湾东行ＷＳ129， 较上月增长33％?鸦科威特至新加坡ＷＳ217，与上月持平。
外贸集装箱货源充足 运价低平
7月28日，中国出口集装箱综合运价指数为1001．9点，同比下降12．6％，与上月底基本持平。7月是传统的旺季，货源增多，欧美等远洋航线舱位利用率均在95％以上，部分出现爆舱，前期处于低迷状态的日本航线，月底也能保持70－80％。据水运司快报统计，7月份全国港口集装箱吞吐量完成800万ＴＥＵ，创历史最高。但由于大箱位船舶更替速度加快，船公司内部竞争激烈，运价未能得到提升。28日，欧洲、美东、美西、日本航线运价指数分别为1270点、1167点、1252点、593点，每ＴＥＵ运价分别为：1025美元、2000美元、3600美元，日本航线为负运价（不含附加费）。较上月比较：美东航线运价略有上升，欧洲航线持平，美西航线略有下降，而日本航线创下了近两年新低。
煤炭运输旺季 运价未涨反跌
7月28日，沿海（散货）运价指数报收于1529点，同比增长5．3％，与上月持平。进入七月煤炭需求开始转旺，北方港口煤炭下水量创新高，但煤炭的海运价却未涨反跌，其主要原因一是近两年水运市场较好，船舶运力猛增，运力紧张状况明显缓和，供求基本平衡。加上各航运企业对“迎峰度夏”运力早作准备，虽然本月遭受三个台风，影响船舶周转，但航运市场运价基本保持稳定。二是电煤大部分是长期合同，充足稳定的运力，为履行煤炭年度运输合同提供了强有力保障。三是港口接卸能力显著增加，即使台风过后船舶集中到港，也没有产生前几年严重的压港压船现象，秦皇岛港煤炭日均发运量49万吨，创历史新高，港口的“大吞大吐”，增加了有效运力。7月28日，秦皇岛至广州、上海煤炭最低运价分别为46元／吨和60元／吨，较上月略有下降。
