对全球航运业而言，今年无疑是且喜且忧的一年，一方面是货量不缺，但高油价及运费下降等因素已令企业盈利大减。最近，以黎武装冲突持续升级令东地中海航线的经营者面对保费大增的问题，多间主要班轮公司已决定在昨日起向进出以色列的货物征收每标箱115美元的战争风险附加费。虽然班轮公司此举可将开支转嫁到顾客身上，但更令人担心的是运费上升会否令经营困难的航运业更雪上加霜。
面对伦敦船舶保险经纪向在以黎地区进行贸易的船东收取高出平日4倍的战争保险附加费，成员包括几间大型班轮公司的欧洲地中海贸易协议（EMTA）周初警告可能向顾客征收战争风险附加费，但昨日却宣布附加费即时生效，费率更高达每标箱115美元。该组织称：“现阶段以黎的局势仍有可能升级，我们希望顾客能理解征收附加费的必要性。”该组织表示希望这次征收附加费行动是短暂的，但在有需要时会再检讨收费。
海法港关闭开放无期
以色列北部城市海法是该国第一大港口，以星航运总部所在地，亦是东地中海航线主要停靠点之一。由于遭受黎巴嫩真主党游击队的火箭袭击，以色列交通部周二宣布关闭海法港直至另行通知，部分商船转移至南部的阿什杜德港（Ashdod）停靠。
至今以黎武装冲突仍未有缓和迹象，部分航运公司因而作出紧急安排。马士基航运宣布暂时关闭在黎巴嫩首都贝鲁特及海法的办事处，黎巴嫩的出入口服务全面停顿，已付运的货物转往埃及塞得港。约旦及叙利亚的服务则未有影响。
EMTA在2000年初成立，成员包括马士基集团、达飞轮船、地中海航运、以星航运、川崎汽船及汉堡南方等12家世界主要班轮公司。
