随着三峡大坝156米蓄水开始，川江第一险滩——长寿王家滩将在2个月蓄水结束后变成通途。
长寿王家滩不再成险滩
重庆航道局总工程师张忠义说，从去年开始，航道部门就对忠县以上的自然江段14个险滩、30处礁石进行了整治，包括了川江第一险——长寿王家滩。蓄水以后，那里将不再成为险滩，船舶很容易通过。
对此，管理这段江面的长寿海事处副处长郑捷也感觉松了一口气。他说，王家滩水浅弯急，是海损事故的高发地，平均每年都会出现许多起大小事故。156米蓄水后，这里的水势将变得平缓，如果到了175米水位，这里会变得跟其他航段一样了。
万吨级船队可抵涪陵港
重庆航道局总工程师张忠义还表示，虽然156米水位后，万吨级船队还不能抵达主城。但是，由于库区已经形成，不管在涨水期还是枯水期，万吨级船队均可直接达到涪陵港。“去年长江上货运量增加了约 60%。”他说，现在长江上航运已经出现两头热的情况，一边是长江下游，一边就是三峡库区，“这都是三峡大坝带来的变化。”
对成库后可能存在的河沙淤积问题，张忠义称，以前夏天洪水期从上游带下来的泥沙沉淀，秋冬枯水时江水量小，但流速快，能把泥沙带走。成库以后，大坝冬季会蓄水，导致长江流速减缓，冲洗泥沙的功能减低。航道部门会随时监控，一旦发现有沉积点，立即清除。
严禁客渡船蓄水期夜航
据了解，由于蓄水导致航道变化。重庆航道局在2个月时间，对辖区488座岸标进行了搬移，对于水里面的浮标，会根据每天水位的变化进行调整。
同时，重庆海事局的调研报告显示，蓄水后，丰都到铜锣峡之间会出现10个雾区。同时，铜锣峡以下江面变宽，水深变深，沿江两岸的地形地貌将会发生不同程度的变化。重庆海事局已启动蓄水工作预案，蓄水期间禁止所有客渡船夜航。
