未来五年内，广东将投入35亿元开建19个航道项目，建成与完善以西江水运主通道和珠三角“三纵三横三线”三级及三级以上航道为骨干的珠三角航道网。至2010年，3000吨级江海轮经西江可直达肇庆，2000吨级船舶更能直贯广西梧州。
2000吨级船舶直贯广西
按广东省交通厅最新出台的《广东省航道“十一五”发展规划》，五年内广东将实施航道建设项目19个，总投资约35亿元，新增500吨级至5万吨级的航道近一千公里，其中5万吨级海轮航道115公里、5000吨级海轮航道66公里、3000吨级海轮航道112公里、2000吨级内河航道236公里。
广东省交通厅综合规划处处长王富民接受本报采访时表示，至2010年，广东将建成与完善以西江水运主通道和珠三角“三纵三横三线”三级及三级以上航道为骨干的珠三角航道网，并以该网为核心，形成与北江、东江、韩江等航道干支相通，江海直达、布局合理的珠江水系内河航运体系。
王富民称，为真正打通西江水运主通道，肇庆至封开段将由原来1000吨级提高为2000吨级，实现2000吨级船舶从珠三角通达广西梧州，3000吨级江海轮经西江直达肇庆。此外，将对西江下游磨刀门水道进行整治，使沟通大西南与粤港澳的西江水运主通道全线畅通。
他还透露，在整治及打通水运航道的同时，广东逐步建立与完善全省范围的航道支持保障系统。目前正以莲沙容水道数字航道示范工程为龙头，通过推广应用航标遥测技术、船舶GPS定位技术以及电子地图平台等，建立航道管理数据库系统与地理信息系统。
据了解，至去年底，广东内河航道通航里程达11844公里，占内地的9.6%，居第二位。其中珠三角河网通航里程5823公里，西江达到三级航道，2000吨船舶可通达肇庆，1000吨级船舶可通达广西梧州；东江、北江已形成六级或七级航道；榕江与韩江分别形成三级与七级航道。
