上周中国出口集装箱运输市场依然延续着近期平稳的态势，运价也未见明显波动。6月9日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报995.80点，较上周基本持平；上海地区出口集装箱运价指数报1003.04点，较上周小幅下跌0.6％。
随着各大船公司欧洲航线船舶运能的升级，运力供大于求的矛盾逐渐显现。尽管旺季临近货量稳定，但船舶舱位利用率仅在80％－90％，与往年同期相比有所下降。4月1日欧洲航线运价普涨至今，运价水平相对稳定，维持在900美元/TEU左右南方港口欧洲航线运价相对较低。地中海航线由于各船公司船舶升级力度相对欧洲航线较弱，且货量稳定，故原被拖延执行的旺季附加费（PSS），在一些船公司已经开始实施，但具体涨幅视各公司情况而定。6月9日上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数为1237.73点，较上月持平。远东班轮公会（FEFC）成员计划7月1日开始实施运价普涨计划（GRI），上涨额度为250美元/TEU、500美元/FEU。但是从欧洲航线近期略显“疲软”的态势来看，这部分费用能否顺利收取，将有待市场的“判断”。另外，按照远东班轮公会的计划，7月份燃油附加费BAF将升至313美元/TEU货币附加费（CAF）将升至8.4％。。
北美航线，今年的合同运价执行有些拖泥带水，较往年略晚且涨幅不大。由于1－4月份中国和东南亚出口美国的货量持续增长，泛太平洋稳定协议（TSA）对于北美航线未来的走势表示乐观。TSA表示将在6月15日征收旺季附加费PSS，但是具体的额度未定，且由于今年运力的增加PSS能否如期收取还有待观望。
日本航线已经逐步进入淡季，目前各口岸平均船舶舱位利用率在70％左右。华北港口日本航线运价基本维持稳定，但是上海港日本航线运价有所下跌。6月9日，上海航运交易所发布的上海地区日本航线运价指数为178.31点，较上周下跌6％。
（陈怡源周翔）
