欧盟原定计划在明年一月起禁止使用45尺特种货柜，目的是杜绝该型箱和运输工具的区内道路上行驶，但事情最近似乎有新转机，当局可能继续容许这种加长货柜在欧盟国家存在。
欧盟1996年以道路安全为由，颁布第53项指令要求由2007年一月起所有运载45尺货柜的车辆将被禁止使用区内的道路，但此举受到运输业人士的反对。两位欧洲议会议员赞臣及史特赫斯早前致函欧盟运输事务专员巴罗特，他们在信中指出：“上述指令成效并不清晰，而这种货柜在世界各地亦被广泛使用，我们希望当局能重新考虑。”赞臣及史特赫斯又质询一旦45尺货柜被禁止使用，欧盟是否有能力确保区内的物流链及多式联运不受影响。
巴罗特在回覆上述信件时强调，45尺货柜的长度比安全标准超出9至12厘米，而上述指令亦已向业界提供了10年宽限期以淘汰这种货柜。不过，他在信上指出：“欧洲委员会今年六月发表了‘货运物流在欧洲’文件，当中强调‘有关车辆及运输配件的规定必须符合现代化物流及持续运输(sustainable mobility)的概念’，因此当局会进一步对所有法规进行检讨以配合新原则。”
海运行业论坛(MIF)的协调员坚尼亚指出，巴罗特的言论表明欧盟计划容许45尺货柜在区内继续存在。
货运界相信一旦欧盟取消有关45尺货柜的禁令，过去曾投资“Geest”货柜的班轮公司将受到影响，这种货柜是因应欧盟1996年第53项指令而重新设计，由Geest公司拥有专利权，并在欧盟国家广泛使用。
据估计，现时全球约有15万至20万个45尺货柜，当中大部分用于成衣、玩具及家俬等产品的多式联运。
