记者近日获悉，福建省按照珍惜港口岸线、陆域、水域的资源，统筹规划、远近结合、深水深用、综合开发的原则，将合理开发并利用沿海的三都澳、罗源湾、兴化湾、湄洲湾、厦门湾、东山湾等6个适合建设20万吨级以上泊位的大型深水港址岸线资源。
福建海岸线长达3324公里，全省沿海可用于建港岸线长达467公里，其中深水岸线190公里，可建20万至30万吨级的超大型深水码头岸线资源为全国之最。福建港口还具有连接长江三角洲和珠江三角洲两个经济区，东邻台湾、西接湘赣等内陆腹地的区位和地缘优势。
为了合理利用这一优势，福建省政府近日正式印发《福建省大型深水港保护与开发方案》。根据这个方案，福建省将加大大型深水港资源的有效保护和合理开发力度，开拓港口发展腹地，引进大型临港产业，加快海峡西岸经济区建设。方案规划开发建设20万吨级以上大型深水港岸线23处，岸线总长47公里，可建设20万吨级以上深水港泊位80个以及2个大型修造船基地。
在临港产业布局规划方面，三都澳主要发展冶金、石化、修造船、电力以及散货物流等临港产业；罗源湾主要发展电力、冶金、机械等临港产业以及大型煤炭、矿石等干散货的中转基地；兴化湾主要发展高技术含量的机械制造业，创建出口加工区，同时发展冶金、电力、物流等临港产业；湄洲湾继续加快建设石化工业园区，同时发展船舶修造、液化天然气产业和制浆造纸及木材加工业等临港产业以及物流基地；厦门湾塔角主要作为厦门港的大型深水泊位，建设物流基地；东山湾主要发展石化等临港产业，建设物流基地。
在开发六大深水港湾的同时，福建还整合港口资源。厦门港管理体制改革方案正式出台，今年1月已开始按新体制运行。新厦门港由厦门市行政区向漳州市行政区拓展——将原厦门港东渡、海沧、嵩屿、刘五店港区及和平客运港区，与漳州招银、后石、石码港区以及海沧西侧岸线八大港区，整合成一个全新的厦门港。整合后的新厦门港深水岸线将增加14公里，总长达40公里，可容纳万吨级以上深水泊位114个。今后，还将对湄洲湾沿岸港口进行整合。
