来自长沙港务局的消息表明，入世至今，已有10多家全球知名远洋运输大企业进驻长沙港，国外大船东也纷纷登陆长沙，为长沙港直达世界各地铺设了一条“绿色通道”，长沙港通江达海，物流全球的优势日益显现。
2000年5月，长沙港建立了湖南省首条国际集装箱内支运输线，其航程从长沙港往来上海港。在2001年入世前，长沙港国际集装箱内支运输线只有“中国远洋”一家合作伙伴，入世后，外资船东及国际知名远洋公司纷纷看好湖南外贸进出口发展前景，与长沙港国际集装箱内支运输线签订“江海联运合作”协议，几年来已有十多家外资船东进驻长沙港，其中包括香港“东方海外”、法国“达飞”、韩国“长锦”、以色列“以星”、日本“川崎”、美国“铁航查华”等全球知名远洋运输企业，国内船东则有“中国外运”、“中国海运”、 “天津海运”等知名海洋运输企业。2001年1月，上海港务局在湖南首次设立办事处，以加强与长沙港的合作联系。
据航运专家介绍，国际船东进驻长沙港，使湖南外贸出口费用大大降低，运输环节的服务质量明显提高。入世前由长沙港发往法国的一口国际集装箱货物的最高运价曾达到1650美元，而现在只要800-900美元，节省近一半，且运输速度明显加快，结汇时间大大缩短。
数据显示，2005年，长沙港吞吐进出口国际集装箱达7．1万标箱，比2000年增长6．45倍。国际集装箱吞吐量占长沙港口货物吞吐总量的80%。仅就出口看，2001年，长沙港货运的国际集装箱的运量为1．58万标箱，2005年完成国际集装箱运量3．89万标箱，比2001年增加 2．46倍。2006年1-10月完成国际集装箱运量3．3万标箱，为去年同期的106%。
