在河北、天津640公里长的海岸线上，从北到南依次分布着秦皇岛、京唐、天津、黄骅四个大港口，随着曹妃甸这一深水大港的加入，一个庞大的港口群正出现在渤海边上。
以此为载体，在未来的10数年间，河北经济重心将完成从内陆向沿海的转移，这标志着整个河北的经济势力版图将被重新划分，曹妃甸港的崛起，秦皇岛港与黄骅港的扩建，改写的不仅是陆地与海洋的边界，无数人的生活也将从此改变。
■正在被改变的生活
11月6日上午，冯进开着一辆满载土方的大卡车，正在黄骅港南输港路的施工工地上排队等候，这位世代居住在附近一个叫冯家堡的小渔村的渔民后代，如今早已放弃了打鱼的营生，和当地许多村民一起，来到这个工地上打工，他的理想是攒够了钱就在这里开一个渔家饭店。
冯进的理想并不遥远。在未来两年里，黄骅港新港区的投资将超过22亿元，昔日人烟稀少的海边滩涂，将成为新兴的工业园区，大量企业和外来人口的涌入，将使冯家堡告别小渔村的历史，拔地而起的是新兴港口城市。
同样的憧憬也写在温州人小李的脸上，他刚刚在唐海县城开起一家小餐馆，尽管县城里大大小小的餐馆已不下百余家，他却并不犯愁，因为他知道，距离县城不过几十里的曹妃甸能够为他带来滚滚财源。在那个大工地上，眼下正有上万名工人在紧张施工，到明年春天，还将有几万名工人接踵而来，紧接着还会有更多的海内外商人到这里寻找商机。“这么多人过来，他们总要吃饭呀。”短短一两年间，贫穷落后的唐海一下子变了模样，服务业、餐饮业有了惊人的发展，唐海的国内生产总值两年间翻了一番，同时，这里的房价也在飞速地上涨。
唐海的变化要归功于曹妃甸的开发，曹妃甸大规模的基础建设，直接带动了周围的唐海、滦县等县的经济发展。据了解，唐海已经制定了雄心勃勃的发展计划，希望借助毗邻曹妃甸的地利之便，在“十一五”期间让这个以前贫困落后的小县进入全省十强县的行列，并向全国百强县发起冲击。
■百年大港的新梦想
作为拥有百年历史的能源大港，秦皇岛港与秦皇岛市的关系经历了数次变化，从原来的中央直属管理到如今划归秦皇岛市管理，这个百年大港对秦皇岛市及周边地区的积极拉动作用正日益明显。
11月3日，秦皇岛港的煤炭吞吐量完成1.64亿吨，超过2005年已成定局。从某种意义上说，秦皇岛港这一世界最大能源输出港地位的确立，在很大程度上取决于它的重要交通地位，大秦、京秦、京山等铁路线交汇于此。每天，源源不断的煤从山西运来，再从这里装船南运。作为国内最重要的能源大港之一，担负北煤南运是秦皇岛港最重要的功能之一，但这一局面正在发生改变，近两年来，秦皇岛港的集装箱业务正在快速增长之中，到今年10月31日，秦皇岛港的集装箱吞吐量就已完成了15万标箱的年初计划。
其实，这个以煤炭运输为主的港口，在其他方面的表现也越来越让人刮目相看，很多人想像不到，我们平常吃的进口香蕉，基本上都是从秦皇岛港上的岸。近几年来，这里已成为全亚洲最大的香蕉进口港，每年进口的香蕉近30万吨。
■大港口时代
曹妃甸，一个沉睡数千年的小岛。在许多人看来，这里就是中国未来的鹿特丹(荷兰第二大城市，世界第一大港口)。在未来几年乃至几十年里，这里将崛起中国最大的深水港口及极富活力的重化工产业基地，几百亿元的资金将投入这一片水域，昔日不毛之地将在未来成为最现代化的工业城。
独特的自然地理特征和区位优势，造就了曹妃甸这一深水天然良港。用当地人话说“面向大海有深槽，背靠陆地有浅滩。”由岛前延500米，水深即可达到负25米，最深度为负36米，为渤海海峡的最深点，而且岛前有一条负27米深的天然水道与黄海相连。在这里建设大型深水泊位，既不需要开挖航道，也不需要开挖港池，大型运输船可直接靠泊。这一自然优势在全国各大港口是少见的。
