近年来,环渤海湾的港口正以前所未有的姿态,吸引着世人的目光；而环渤海湾港口也正自信地展现着这份姿态。自信背后的力量,是环渤海湾港口吞吐量在近年来突飞猛进的高速增长,以及由此激发的各港口一浪盖过一浪的投资热潮。
但投资均在各自港口的框架内进行,环渤海湾四大港口(天津、大连、青岛、秦皇岛)之间的合纵连横与投资热潮相比,显得微不足道。在这种背景下,预计在将来相当长一段时间内,环渤海湾港口将在相互的激烈竞争下前行。
突飞猛进的港口群
在地理位置上,环渤海湾港口群承接了东北、华北等广袤经济区,是这些经济区的主要出海口。随着振兴东北老工业基地、振兴天津的政策陆续出台,东北、华北的经济在近两年开始提速,这直接刺激了环渤海湾港口群的飞速发展。
据了解,今年9月,青岛、大连、营口的数个码头吞吐量增幅均在20％以上,其中大连集装箱码头9月份吞吐量更是同比猛涨103.6%至40.2万TEU(标准箱),而前9个月该码头的吞吐量已经同比暴涨280.4%。截至今年10月18日,青岛港集装箱吞吐量突破600万TEU,按此进度,设计能力只有1亿吨的青岛港今年吞吐量将达到2.1亿吨,集装箱吞吐量有望实现800万TEU。今年以来,环渤海湾港口一直备受关注,而且就在近2个月,天津港(行情,论坛)和大连港先后宣布获批保税港,成为继上海洋山港之后另外两家保税港区。
另据交通部的统计数据显示,今年1-7月,全国沿海港口外贸吞吐量同比增长15.7%,其中集装箱吞吐量同比增长21.6%。从各港口吞吐量增长情况来看,南方港口,如珠三角和长三角港口吞吐量增长明显放缓,而北方环渤海湾港口吞吐量稳步增长。
交通部预测,2003年至2010年,全国港口集装箱吞吐量平均增长14.2-16.7%,其中北方港口增速要快于华东和华南,北方港口(主要有大连、青岛和天津)平均增速为16.9-18.5%,华东港口(主要有上海、宁波和厦门)平均增速为14.3%-15.7%,华南港口(主要有广州和深圳)平均增速为12.7-14.3%。预测数据表明,目前产业转移出现了自南向北的趋势。
港口投资潮汹涌澎湃
事实上,环渤海湾港口群吞吐量的高速增长,正日益激发各港口的新一轮投资热情。在天津、大连、青岛和秦皇岛各主要港口,均提出了雄心勃勃的未来发展计划。
作为天津滨海新区开发的重要环节,天津港(行情,论坛)刚于今年9月21日宣布东疆保税港区获批,这片规划面积为10平方公里的保税港区,成为继上海洋山港区之后中国第二个保税港区；另一方面,天津港(行情,论坛)已宣布“十一五”期间投资367亿元,重点建设北港池10个集装箱泊位、30万吨级原油码头、10万吨级LNG码头、南疆大型专业化煤炭及矿石泊位等,货物吞吐能力预计将达到3.3亿吨,集装箱吞吐能力达到1200万TEU。
