日前，上海国际港务集团副总裁黄新在“2006上海国际航运中心建设高级论坛”上表示，该集团正加紧推动“长江战略”，到2010年，长江流域将形成一个以港口为点、航运为线、物流为面，布局合理、功能完善、信息集成，涵盖整个长江流域的集装箱物流服务网络。
作为横贯中国东西间的“黄金水道”，长江已成为世界上运量最大、水运最繁忙的内河，货运总量先后超过莱茵河、密西西比河。自2000年以来，长江集装箱年复合增长率达到31.3%，预计今年将突破350万标箱。长江集装箱对上海港的贡献比重从2003年的11.7%上升到2005年的15.7%，对上海港集装箱货源支撑作用日益明显。
黄新说：“上海和长江沿岸港口是一个整体，相辅相成，因此上海港和长江港口相互之间必须协调发展，谋求共赢。”他介绍，“长江战略”的主要策略是：把握地区经济发展的差异性和长江港口发展的整体性，以打造区域性枢纽港为战略实施重心，对沿江港口投资布局进行深层次优化，稳定其对上海港的喂给支持；发挥上海港作为长江内支线调度中心的集约化管理优势，提高上海港服务质量，吸引长江内支线航运企业提高航班密度，实现上海港与长江港口江海联运的“无缝”衔接，最终为上海港提供高效集疏运支持；以区域性枢纽港为核心，辅以次级喂给港，通过整合港口、航运、代理资源，形成各区域性集货网络，然后让其与上海港有机连接，最终形成以上海港为终端，辐射全长江流域的集装箱物流网络；积极推动统一码头操作系统和数据交换接口，促进区域性集货网络信息系统集成，逐步构建覆盖长江流域的应用一体信息服务平台，为形成全程一站式物流服务奠定基础。
