在外界持续关注经历了陈良宇事件震荡的上海的时候，中国官方媒体和上海地方媒体显然加大了对上海建设成就的宣传力度。10月2日报道说，截至今年月底，开港仅10个月的上海洋山深水港，已累计完成集装箱吞吐量215万标准箱，集装箱装卸效率达到世界一流水平。这表明洋山深水港一期进入成熟运营。
报道称，来自主管部门的信息显示，洋山港二期工程计划年内建成；上海港货物吞吐量已跃居世界第一，集装箱吞吐量世界第三；2006年货物吞吐量预计将达5亿吨……上海国际航运中心建设已取得阶段性成果，并将跨出功能建设的新步伐。
自国家作出建设上海国际航运中心的战略部署，历经10多年，上海国际航运中心雏形初显：洋山深水港一期工程2005年12月顺利开港后，不仅结束了上海没有深水港的历史，而且大大提升上海港口在东亚地区、乃至全球范围的竞争力。
随著洋山港开港并进入成熟运营，上海港成为中国大陆沿海港口中集装箱航班密度最高、航线最多、覆盖最广的港口。截至今年6月，上海港每月集装箱航班密度突破2000班、达到2173班，航线覆盖全球300多个港口。2006年，上海港全港的集装箱吞吐量有望突破2100万标准箱，货物吞吐量达到5亿吨。
上海为中心、苏浙为两翼的上海国际航运中心建设，还带动了长三角地区的港口整合、协同发展。目前，以上海港等为核心的集装箱运输体系，以宁波、舟山等港为核心的矿石、原油等大宗散货中转体系和长江南京以下港口组成的海进江转运体系初具规模，长三角地区的港口吞吐量占到全国总量的40%以上。
上海国际航运中心上海地区领导小组办公室主任许培星说，上海国际航运中心建设已取得阶段性的成果，下一步将进入“基础设施建设推动”向“基础设施和功能建设共同推动”转变的新阶段。
根据规划，上海将于2010年初步建成、2020年基本建成国际航运中心。
