核心提示：9月19日，深航和华夏航空公司同时在南宁开通新航线，至此，进驻南宁或在南宁开通航线的航空公司已达10多家。目前，南宁已开通的国内固定航线有27条，国际航线1条。随着各航空公司相继进入南宁市场，市场竞争开始出现，南宁航空业蛋糕也越做越大。
发展机遇给航空业带来商机
南宁地处我国华南经济圈与西南经济区交汇点，位于我国西南、华南地区与东南亚地区的结合部，具有较强的区位优势，是中国西南出海通道的枢纽城市，也是中国通往东南亚国家和地区最近的省会城市和最便捷的航空线路。
近几年，随着南宁与外界沟通渠道进一步拓宽，国际区域核心城市的地位也愈为突出，国内外著名企业纷纷拥入南宁寻找商机，发展业务，给南宁经济发展提供了难得的发展机遇，促进了南宁在人流、物流、资金流、技术流、信息流等方面的快速增长。随着中国-东盟自由贸易区的建立和每年中国-东盟博览会在南宁的举办，更给南宁的航空市场带来了无限商机，也为南宁的航空运输事业营造了前所未有的发展空间。
深航将航空“战旗”插到南宁
近年来，国内各大航空公司纷纷增加南宁航线航班，开通新航线，它们暗中较力，都想在南宁航空市场分到最大一杯羹。
2002年9月，深圳航空公司率先在南宁设立航班过夜基地，这也是其在深航总部以外设立的首个航班过夜基地。深航此举，不啻于将航空“战旗”插到了南宁，引起了国内航空界的广泛关注。
深航南宁分公司进驻南宁设立基地之前，南宁航空客运吞吐量一直徘徊在100万人上下。深航进驻后，南宁航空客运量迅速增长，客运吞吐量逐年稳步上升。
2003年至2005年，旅客吞吐量分别增长了24．8％、33．3％和12．5％；航班量从2002年的17800个增加到2005年的27000多个。截至目前，深航南宁分公司共承运旅客80万人次，开通了北京、上海、广州、深圳、成都等多条直飞航线，以及通过深圳中转至其他各大中城市的航线航班，还开辟了南宁直飞吉隆坡的国际航线。
据悉，深航2010年将在南宁投放10架飞机的运力，设想让南宁成为深航航线网络中的重要组成部分，即成为西南地区的一个重要支撑点，进而构建起深航飞东南亚航线出境口的航班网络战略。
在多家航空公司进入南宁航空市场之后，市场竞争开始出现，南宁航空业蛋糕也越做越大。南宁的航线网络主要集中在我国东部、南部和西南部城市，而中部、西北部和北部城市的航线较少，可开辟航线的空间很大。目前，南宁吴圩机场共开通了27条国内航线，国际及地区航线各1条，初步形成了联络全国各地的空中交通网络。
