航空运输：外部环境趋好，内部管理提升-空运物流资讯物流新闻

1 航空需求旺盛对航空业至关重要
　　2006年以来，中国航空市场需求表现出比较强劲增长的态势。根据民航总局公布的中国民航承运人客运发展指数，2006年前七个月，旅客周转量同比平均增幅为17.2%。
　　由于我们可以把旅客吞吐量指标作为已经实现的市场需求，所以，从这个指标看，2006年航空市场需求依然非常旺盛。这对航空行业的景气程度至关重要。
　　同时，航空需求的快速增长也说明，尽管面临其它运输方式的竞争（如高速公路、铁路提速等），在消费升级的大背景下，航空运输仍然受到消费者的青睐。
　　2.各主要航空公司客座率水平有所提高
　　在旺盛的航空需求推动下，各主要航空公司的客座率水平都有所提升。
　　2006年1-8月份，国航的综合客座率指标达到75.8%，同比提高了3.9个百分点；其中，国内航线、国际航线和港澳航线的客座率水平分别达到76.8%、74.9%和70.1%，分别同比提高了4.4、3.1和5.1个百分点。
　　南方航空的综合客座率水平达到76%，同比提高了1.2个百分点；其中，国内航线、国际航线和港澳航线的客座率水平分别达到71.24%、65.03%和61.78%，分别同比提高了0.85、0.09和-1.96个百分点。
　　客座率水平的提升表明，在加大运力投入适应市场需求旺盛增长的过程中，各主要航空公司在运力投入、航线网络构建、市场销售等经营管理方面取得了一定的进步。
　　虽然说国内主要航空公司经营管理水平的提高还需要一个长期的过程，但这应该是一个良好的开端。这表明在严峻的外部经营压力面前，主要航空公司在经营管理方面还有很大的提升潜力。
　　3.国航在国际航线上运力投入明显增加
　　2006年以来，中国国航在国际航线上的运力投入力度明显加大，其中货运业务的运力投入更大。
　　1-7月份，中国国航的可用吨公里总体增幅为14.2%，其中，国内航线、国际航线和港澳航线的增副分别为12.4%、15.9%和8.3%。国际航线的运力投入增幅高于总体水平，而且明显高于国内航线和港澳航线的增幅。这表明，中国国航正在调整航线和运力的市场分布，加大对国际航线的投入力度。
　　在国际航线市场，中国国航在货运方面的投入更大。1-7月，国际航线可用座公里同比提高13.3%，而可用货运吨公里提高17.8%，两者相比，公司在货运方面的投入力度更大。
　　但是，中国国航在货运方面的市场拓展并没有客运方面顺利，核心的表现是货运载运率水平并没有提高，反而有所下降。
　　分析公司国际航线上货运业务拓展情况一般的主要原因，我们认为一是国际航线市场货运竞争更为激烈，随着中国航权的开放，外资航空公司也在大量增加运力投入；二是参与市场竞争的能力还相对不足，与外资航空公司相比，在提供物流服务方面还存在差距；三是公司基地机场在首都机场，货源相对有限。
　　近期，公司在国际航线货运业务上的主要举措有：与国泰航空合作发展国际货运业务；将公司50%的货运运力安排在上海浦东机场。
　　我们认为，公司存在的差距通过切实、长期的经营是可以逐步弥补的。而且，从目前公司的货运载运率水平看，未来发展的空间比客运更大。
　　4.国际市场航油价格逐步走低
　　8月份以来，随着国际市场原油价格的逐步回落，航空煤油的价格也逐步走低。

　　如果这种趋势能够持续下去，那么将在相当大程度上减轻航空公司面临的经营成本压力。
　　5.人民币升值是长期趋势
　　人民币升值是一个长期的趋势。不仅如此，目前人民币的升值还存在加速的趋势。
　　人民币升值对于航空公司来讲具有多方面的好处。首先是降低经营成本，航空公司的航油、飞机、重要零部件和航材的采购都以美元进行结算，人民币升值有利于降低上述成本；其次是各航空公司都拥有大量的外币负债，包括美元负债，人民币升值可以带来大量的汇兑损益。