多间亚太区内航空公司表示，由于油价节节上升，以致营运成本增加，因此将利用燃油对冲减轻开支。香港国泰航空公司计划在明年将燃油对冲比例调节至耗油量的一半。
国泰下半年升至50%
根据路透社对近期十多家亚太区内航空公司公布的年报资料统计显示，总括来说，各公司因应高油价而在用油的做法及模式会有不同，燃油对冲比例上的调节不一。以马来西亚廉价航空公司─亚洲航空公司、国泰航空和澳航为例，亚航去年和今年上半年燃油对冲比例皆为百分之百。国泰在05年第三季的比例为15%，今年上半年则调高至33%，预期今年下半年会再升至50%，不过07年将调高至75%。澳航方面，05年燃油对冲比例是60%，06年一月则调高至100%，预期07年的比例却降至70%。
航油价格成为吞噬公司利润的黑洞。上半年，国内外航油价格持续上涨，出厂平均价格已较2005年全年平均价格至少上涨20%。南方航空上半年主营成本同比增长29.7%，增幅大大超过主营收入；海南航空由于运营成本增加，导致主营业务利润率同比减少11个百分点。申银万国研究员李树荣表示，航油在主营业务成本中比例已由过去的30%左右，上升至40%以上，毛利率不断下滑。尽管民航总局在酝酿“机票燃油附加费和航油价格联动”的政策，但是在国内航空运力即将进入供大于求的状况下，燃油附加费并未对国内上市公司的业绩增长带来实质性的影响。
内地半年蚀25.7亿元
而且，据国内多间航空公司，包括东航、南航、上航及山航等公布的年报显示，同样受到油价拖累，全行业亏损惨重。仅南航一家，亏损总额就超过8亿元人民币。而一向表现优良的上航，在主营业务收入同比增长24%的情况下，依旧亏损1.63亿元人民币。据民航总局统计，上半年国内航空业整体亏损高达25.7亿元人民币，同比增亏19.9亿元人民币。
分析亏损原因，各航空公司无一例外地归咎于油价。2000年底，原油每桶价格还不足30美元，不到6年时间，国际油价超越每桶70美元大关。据统计，航油价格每吨上涨100元，航空公司一年就要多支出2亿多元。随著油价上升，航油成本占航空成本的比例，有的已接近40%。据测算，内地航空公司要想盈亏平衡，每吨航油的价格不能超过4400元人民币，但目前国内航油价格已突破6000元人民币大关。无怪乎航空公司集体亏损。
