在“7·9”伊尔库茨克空难发生两周前，包括西伯利亚航空公司在内俄罗斯航空联盟(AIRUNION)宣布开通莫斯科、克拉斯诺亚尔斯克和伊尔库茨克三个城市至北京的定期航线，以此作为航空联盟正式进入亚洲市场的第一步。
俄罗斯航空联盟总裁阿布拉莫域·亚历山大表示，开通北京航线意义重大。由几家航空公司合并而成的俄罗斯航空联盟为了自身发展需要开辟更多的航线，中国和东南亚市场发展比较快，前景非常好，因此，航空联盟把优先目标瞄准了中国。俄罗斯业内人士对于航空联盟新方向的开辟充满信心。
目前，俄罗斯航空联盟已经拥有60个以上的固定飞行航线，包括全俄罗斯，从远东到南方，甚至是国外的近程和远程，预期将会打造出一个在运输总量和航空港规模方面居俄罗斯航空业第二位的航空公司。
但是，7月9日的重大空难，无疑给信心猛涨的俄航空联盟再次敲响安全警钟，尤其拥有良好的飞行记录的西伯利亚航空公司。
西伯利亚航空公司成立于1992年，其前身是俄罗斯国际航空公司西伯利亚分公司。通过收购和兼并其他地方航空公司，西伯利亚航空公司目前已经成为俄罗斯第二大航空公司，拥有65架客机，其中包括6架A310客机，规模仅次于俄罗斯国际航空公司。该公司近年来发生的两起空难都和飞机自身原因无关。
2001年10月，西伯利亚航空公司一架图154客机从以色列特拉维夫飞往俄罗斯新西伯利亚途中被乌克兰一枚地对空导弹误中，飞机坠入黑海，机上78人全部丧生。
2004年8月，该公司另一架图154客机在从莫斯科飞往索契途中遭到车臣恐怖分子自杀式袭击，飞机坠毁，机上46人不幸遇难。
