深圳市机场集团董事长兼总经理黄传奇今日在沪出席“二○○六中国国际物流、交通运输及远程信息处理博览会”时表示：深圳机场将加紧第二跑道规划建设，预计二○一五年建成投入使用，设计容量达到年旅客吞吐量3000万人次，货物吞吐量150万吨，年平均起降27.5万架次。
此外，深圳机场正积极通过与香港机场客货流无缝对接，延长口岸开放时间，提高通关效率等措施，为珠三角的客货流提供高度便捷的运输服务。到二○一○年，力争进入全球航空货运三十强。
经营成本具有优势
黄传奇表示，深圳机场是中国大陆第一个，也是唯一拥有海港，实现海陆空联运的现代化机场，而相比珠三角其它机场，深圳的区位更接近货源腹地，中高端旅客资源更为丰富。在经营成本和企业成长性方面，亦比其它机场有利。
二○○五年，深圳机场实现旅客吞吐量1628万人次，居全球第76位；货邮吞吐量46.65万吨，居全球第38位。至二○一○年，深圳机场计划通航国内的100个城市；二○二○年，争取通航国内所有目的地城市；届时，国际目的地城市也将至少开通25个。
黄传奇指出，目前，深圳机场正大力推广“深港海运联运”业务，实现深港机场无缝衔接，进一步改善通关环境。“二○○五年，深圳机场开通了空港物流快线，快速连接深圳和香港。随著深港间水路、陆路货运通道的建立，大大方便了深港机场间客货运的互动，将更有效的发挥深圳和香港机场各自在国内、国际航线上的网络优势”。
货运作为发展重点
黄传奇预测说，到二○一五年，珠三角航空货运量将达1150万吨。下一步，深圳机场也将把全货机专业航线作为发展重点，并协同香港机场发展国内客运，配合广州机场发展珠三角航空货运，使深圳机场成为南中国的航空货运及快件集散中心。
作为有效举措，深圳机场目前正主动吸引专业货运航空公司入驻，尤其是国际性公司入驻。目前，入驻的翡翠航空预计每年可为深圳机场带来20.59万吨国际货物吞吐量，而南航、东航都有波音747全货机入驻深圳机场，东海航空也于今年八月在深圳机场开始运作。
