深圳机场面对竞争如何应招
珠海机场要发展货运的消息，对立志成为“南中国货运门户”的深圳机场来说，其影响似可预料。而作为机场的大客户——航空公司对此又有何看法呢？
昨天，记者电话采访了东海航空有限公司总裁周云达。成立于2002年11月的东海航空，是国内首家民营中外合资货运航空公司，最初将基地设在珠海，后将基地改设在深圳。当听到记者询问香港机场与珠海机场合作后，东海会不会后悔将基地从珠海搬到深圳，周云达很爽快地告诉记者：“来深圳我们不后悔！”
周云达认为，香港机场牵手珠海机场，是机场管理结构的改变，目前对市场的改变影响比较小。他直言不讳地告诉记者，一个地区的市场要看经济大环境，无论是从政府推广航空业的力度来看，还是从深圳本地的经济发展来看，深圳机场在珠三角都说得上是名列前茅，这就决定了深圳的航空客货运市场发展前景广阔。只需看看深圳机场各航空公司航班起降的繁忙程度就知道，深圳毫无疑问是市场热点，航空业总是要追寻市场热点，因此，东海航空肯定会坚持以深圳为基地来发展。
周云达认为，深圳毗邻香港，辐射整个珠三角，拥有地理优势。他非常看好深圳的航空物流业。据了解，目前以深圳为基地的航空公司有南航、深航、翡翠、东海。周云达预计，还会有航空公司落户深圳，以深圳为基地。
但业内人士同时指出，尽管目前珠三角是国内航空货源最大的生成地，周边机场发展潜力巨大，但方圆200公里的土地上布局了香港、广州、深圳、澳门、珠海等五大机场，五大机场唯有各自清晰定位，进行差异化竞争，才能实现多方共赢，否则就可能演绎为无序竞争以及资源的浪费。
此外，一位不愿透露姓名的政府官员告诉记者，尽管五大机场竞合格局有变，但深圳机场自身做大做强是不变法则，深圳机场必须自加压力，多练内功，抓住机遇，尽快发展壮大自己，这样才能在五大机场竞合中增加胜算。
