如此大机场是不是浪费？
河北省发改委口岸处人士说，石市机场2005年实现吞吐量46多万人次，今年预计可以达到60万人次，预计到2008年可以实现吞吐量100万人次。
但奥运会后，还能不能达到如此大吞吐量？会不会造成航空资源的巨大浪费？
对此，王先生表示，石家庄机场改扩建，是实施国家促进“京津冀经济区”区域发展战略、推动河北省经济社会发展的需要，是提高石家庄机场作为首都机场备降机场综合保障能力，确保北京奥运会顺利举办的迫切需要，也是满足石家庄机场航空业务量迅猛增长、机场自身运行发展需要的必然要求。
“机场改扩建并不是专门为2008年奥运会做准备，奥运会对石家庄机场来说是一个机会，也是启动机场发展的重要机遇。主要是为河北、石家庄的发展考虑，以及航空业务量增长的客观要求。”王先生说。
未来票价将由市场主导
“机票的价格根据市场情况而定。”王先生说，机场改扩建是河北对外开放的需要，同时，为2008年奥运会提供保障。
据介绍，石市机场改扩建工程主要是河北省政府和民航总局投资，不存在其他社会投资主体。王先生表示，机票的高低主要取决于市场需要，目前不少航线机票打折情况也很多，但航线不同，打折率也有区别。
市内公交有望直通机场
石家庄机场位于正定市西北，距石家庄市中心33公里。远离市区，交通不便。石家庄机场管理公司党群部单旭东说，目前既没有机场专用公路也没有公交车，旅客只能选择高速公路，惟一通往机场的京石高速还要收费。而且附近没有服务区，邯郸、邢台、衡水、保定等外地的旅客乘大巴无法直接到机场停靠，这样不但让旅客多付钱，还浪费时间。
据了解，河北省周围的太原、天津等机场都建有自己的专用快速路，上海、深圳、北京等城市也有通往机场的公交车。而石家庄机场大巴只有在航班起飞前一个半小时有一班，如果赶不上大巴只能乘出租车。
依据国家交通部的有关标准，高速公路服务区间距为50公里，最多不能超过75公里，停车区间间距为25公里。石家庄机场以北为望都服务区，以南为西兆通服务区，两服务区之间距离近100公里。
