中国国际航空股份有限公司昨日在港公布中期业绩，受燃料成本拖累，经营溢利大幅倒退36.1%至8.93亿元（人民币，下同）。主席李家祥表示，燃料开支占总开支接近四成，比上年同期上升5个百分点。上半年除了严控成本之外，还得力于及早参与燃油期货对冲，光在此部分减少开支，净得益3.39亿元，占总纯利三成八。
征燃油附加费收10亿元
国航经营收入录得199.31亿元，同比上升17.7%。纯利仅录得4.58亿元，跌幅22.5%。至于令人关注的航空燃料成本，急升39.5%报70.64亿元，占总开支37%。每股盈利则录得0.049元，同比跌22.2%，不派中期息。今年上半年，几乎所有中国骨干航空公司皆录得亏损，唯国航一枝独秀，在高油价的环境下，仍然实现盈利。李家祥向记者解释，主要原因是国航对近四成燃油采取套期保值处理，光是燃油衍生工具收益净额已获得3.39亿元，缓解油价高企带来的冲击。另方面，征收燃油附加费约10.2亿元，亦抵销了60%的燃油成本增幅。
国航国泰合作占有率增
至于国航与国泰航空业务合作方面，李家祥表示，两者合作后，国航在北京及上海的市场占有率分别将由原来的44%及12%，上升至50%及15%，进一步提高国航在内地市场的影响力，并可巩固北京和香港两大航空中心的地位。他称，未来与国泰部分重迭航线会共同承担成本及采取联合行动，实现双赢局面。被问及国航会否并购内地其它航空公司，李家祥则未有透露。
李家祥就早前在上海证券交易所发行的A股表现称，预期发行27亿股，后缩减至16.3亿股，主要原因是市场气氛欠佳。他续称，缩减集资额未有对公司原来计划造成太大影响，亦反映了公司对投资者的负责任态度。而且，公司负债比率低，融资途径较多，未来有可能在市场配售新股或增发A股融资。
最后，李家祥就国航前景表示，尽管燃油成本在未来日子会再攀升，但下半年是航空业旺季，他预料盈利会继续向好，比上半年增加20%。而国航执行董事兼财务总监樊澄表示，公司年初曾收到有关部门要调高飞机起降费的征求意见，航空公司和国航已向有关部门表达了忧虑。他认为，内地在今年内不会出台调高飞机起降费的措施，但随著市场全面开放后，飞机起降费或会调高。
