随着上航与两外资组建的合资货运航空公司———上海国际货运航空公司(下称：上货航)开飞临近，台湾长荣航空拟入股上货航一事终于有了实质性进展。6月13日长荣航空在台湾证券交易所公布，计划出资388万美元(折合人民币约3109万元)购买上货航25%的股权。
根据民航总局的资料显示，上货航目前由上航与两家外资公司SINO PRIMELIMITED(盛航企业有限公司)、 JUNIPER ES－TATE B.V .(捷航企业有限公司)三方合资组建。公司于2006年初刚刚正式申请组建，拟注册资本为1.2亿元。其中，大股东上海航空出资6822.7万元，持股55%；盛航企业和捷航企业分别出资3101.2万元和2481万元，占总股本比例的25%和20%。
长荣航空6月13日在公告中表示，公司计划从盛航企业手中购入其所持的上货航25%股权，代价为388万美元。
而据长荣航空副总经理、驻大陆总代表周宝裕透露，目前该计划已经获得了公司董事会的通过，正在上报当地政府批准。长荣航空的公共关系管理人士Katherine Ko表示，预计“台湾投资委员会”(Investment Commission)将于下月批准长荣航空的上述计划。
此前有传言指出入股的两家外资均是由长荣集团所控制，对此长荣航空6月13日在公告中指出此次交易的盛航与该公司并无关联。
长荣航空透露，上货航的董事长由上海航空董事长周赤出任，上货航以浦东机场为基地，除了经营货运航线之外，也计划配合浦东基场扩建，规划设立新的货运站，除了自营航班之外，也准备承揽其他业者的地勤仓储业务。
对于此次购入上货航股份，周宝裕表示长荣航空看好大陆的航空货运市场，上航在这一市场已有一定的航线基础。据上航董秘徐骏民透露，目前，长荣航空拥有49个国际航点网络，已经与上航存在货物联运业务合作。“如果与上货航合作，长荣就可以利用自己的海外网络，搭配上航的货运网络，形成一个比较好的组合。”周宝裕如此评价。
随着核心零部件厂商持续外移，台湾航空货运的增幅日趋放缓。长荣航空公司总经理张国炜曾对媒体表示，目前长荣航空50%的货运来自祖国大陆的转口货，超过30%来自东南亚等地区的转口货。台湾制造业出口货运的比例，已从早期超过30%下降到现在的不到20%。
与此同时，以上海机场为代表的大陆枢纽机场的航空货运增势惊人。
上海机场1991年到2004年的航空货邮吞吐量平均增长了约23%，高于亚洲其他枢纽机场的水平；2010年，上海机场的货邮吞吐量预计达410万吨左右。为此，多家台湾航空公司纷纷前来大陆“卡位”。
